Presidente do SHAKALINOS Moto Clube derrapa em areal e morre na Estrada da Redinha

Fotografias do acidente trágico na madrugada de hoje na Estrada da Redinha

sábado, 30 junho 2012 02:48

Comente

Motociclista se acidentou por causa de areal na pista

A minha amiga que presenciou o terrível acidente na Estrada da Redinha mandou-me algumas fotos feitas com uma máquina fotográfica amadora. Segundo ela, a violência do impacto foi espantosa e a motocicleta ficou completamente destruída. Estanislau Bittencout da Silva, a vítima, morreu na hora.

Ele era presidente do Motoclube Twister Machine e os companheiros dele, que foram ao local do acidente, estão pensando em promover um protesto contra a inércia do poder público, que deixa o areal tomar conta da pista.

Lalau, como era chamado o motociclista, deixa esposa e uma filha de um ano.

A motocicleta de Estanislau ficou destruída

Trânsito ficou interrompido e Samu foi chamado, mas a vítima morreu na hora

A Polícia Militar cercou o local onde o corpo ficou

Celular da vítima ficou no chão e placas da moto voaram para longe

 

Presidente de Moto Clube derrapa em areal e morre na Estrada da Redinha

sábado, 30 junho 2012 02:09

Comente

Estanislau Bittencout estava em uma motocicleta e bateu em um poste

No momento em que começo a escrever este post o relógio marca quase duas horas da manhã deste sábado (30).

Uma amiga acaba de me telefonar. A bancária Andréia Albuquerque passou por uma experiência horrenda. Viu um homem morrer na frente dela agora dez minutos atrás. Ela voltava para casa pela avenida João Medeiros Filho, na Redinha, quando um motociclista passou por ela e se chocou-se violentamento em um poste.

O pancada foi muito forte e o rapaz morreu na hora. Minha amiga, ainda atordoada, tentava relatar o que viu: “Jacson, o homem morreu na minha frente! Foi horrível! Pelo amor de Deus! Foi aquele barro! Eu tinha avisado! Foi aquela areia na pista!”

Andréia se referia ao areal que tomou conta da pista da Estrada da Redinha, e que ninguém se importou em retirar. Ao passar com a motocicleta, o rapaz derrapou na areia e foi direto de encontro ao poste. Há apenas dois dias minha amiga postou em seu perfil no Facebook a foto logo abaixo, com a seguinte frase: “Olha só no que se transformou a nossa cidade!!! A Estrada da Redinha virou estrada de barro!!!”

Fotografia tirada por minha amiga e postada no Facebook denunciou a situação

Ninguém se importou com as reclamações dos moradores da região e o rapaz perdeu a vida. No momento em que Andréia me telefonou surgiam as primeiras informações sobre a vítima. Trata-se de Estanislau Bittencout da Silva, conhecido como “Lalau”, presidente do Moto Clube Twister Machine. Amigos chegaram ao local agora e fizeram o reconhecimento do corpo na hora. Eles estão revoltados com a situação e contaram que Estanislau estava reunido com o pessoal do moto clube em uma praia, e que ele voltava para casa quando o acidente aconteceu.

9º Aniversário Renascidos MC 05/07/2012

Aniversário Boinas Pretas MC Nosso Diretor ""Punk""

Motorhead lança marca de cerveja

Motorhead lança marca de cerveja

Tem lançamento do Motorhead na área e a novidade não tem nada de musical: a banda britânica lançou na Suécia a sua própria marca de cerveja. A bebida leva o selo da banda, mas ganhou o seu próprio nome, “Bastards Lager”. 

Concebida pela fabricante sueca Krönleins, a cerveja só está disponível na loja da cervejaria por enquanto, mas pode ser encomendada para qualquer lugar do planeta.

“Nunca ficamos velhos demais para rock n' roll e uma boa cerveja”, disse o baterista Mikkey Dee no lançamento da bebida. “As duas coisa sempre funcionam bem juntas”.

O mais engraçado é que a “Bastards Lager” não é o primeiro lançamento deste tipo da banda: em 2011, o Motorhead também lançou um vinho tinto chamado “Motorhead Shiraz”.

Fonte: Multishow

Aniversário OVERKILL MC

Boinas Pretas MC, apresenta  e comunica  que estaremos prestigiando nossos amigos!!;)

Novidades - Aniversário OVERKILL MC

Graças a procura e força de amigos de estrada, iremos comemorar nosso aniversário por mais uma dia!
Agora teremos área de camping, além de piscina e um belo almoço no domingo por apenas R$5,00! Sem esquecer, é claro, do churrasco 0800 no sábado.

Mapa detalhado do local: http://goo.gl/maps/qIu9 (Google Maps)


Forte abraço a todos.

ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA

ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA

Oração do Motociclista

• Senhor, fazei que o guidão da minha moto sejam os vosso braços, e que eu os segure firme para não cair em maus caminhos.

• Senhor, que o farol ilumine

• Minha vida com a luz de vossos ensinamentos e que as lanterna indicadoras de direção sejam o sentido a tomar, à direita ou à esquerda, e nunca mais me façam sair do caminho certo que é o caminho do céu.

• Senhor, fazei que nos espelhos retrovisores eu enxergue os próprios erros. Para emendar-me neles e amar-vos cada vez mais.

• Senhor, no lugar da gasolina, colocai a água viva oferecida à samaritana para que nunca mais eu venha a ter sede das necessidades deste mando, que o assento da moto não venha me acomodar na vida; daí-me forças para permanecer em pé e para que eu vá ao vosso encontro.

• Senhor que a lanterna vermelha seja um sinal de pare quando estiver no caminho errado e me faça voltar para o caminho certo. Que os apoios dos pés sejam suporte dos vossos pés na dolorosíssima cruz.

• Senhor, que o ronco do escapamento seja o ronco de vossa voz, soando sempre em meus ouvidos através das palavras da Bíblia.

• Senhor, que as rodas da moto venham mostrar que estou rodando em um mundo firme, por que vós sois o Caminho, a Verdade a Vida. Amem

Kawasaki lança novas Ninja ZX-14R e ER-6n no Brasil

Com 210 cv, ZX-14R é a moto de série mais potente e custa R$ 56.990. ER-6n 2013 também chega renovada com motor de 72,1 cv por R$ 25.990.

Rafael Miotto

G1

Duas novas motocicletas chegam a linha Kawasaki presente no Brasil, a partir de 1º de junho. A marca apresentou nesta quarta-feira (16), em São Paulo, os modelos 2013 de Ninja ZX-14R e ER-6n.

Estes produtos, que já estavam presentes no país, passam por mudanças significativas, acompanhando as renovações ocorridas no exterior no ano passado. Segundo a marca, a nova ZX-14R é a moto de série mais potente do mundo e pode alcançar até 210 cavalos de potência.



Kawasaki ER-6n e Ninja ZX-14R (Foto: Rafael Miotto/ G1)

A esportiva custa R$ 56.990 (standard) e R$ 60.990 (com freios ABS), passando a ser montada em Manaus na fábrica da Kawasaki. A moto chega ao Brasil pelo sistema de CKD (Complete Knock Down, ou, completamente desmontada, em português, diferença em relação ao modelo anterior, que era importado. "A ZX-14R representa o que há de mais moderno em tecnologia da marca. É a motocicleta mais potente e mais veloz já produzida em série", afirmou Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki do Brasil.



Kawasaki Ninja ZX-14R (Foto: Divulgação)

Apesar de declarar a ZX-14R como moto mais veloz do mundo, a Kawasaki não divulga o número específico de velocidade máxima. O novo modelo recebeu diversas modificações, comparando com a versão anterior. As principais ocorreram no motor de 4 cilindros em linha e 1.441 cm³ - modelo antigo tinha 1.352 cm³. Mas também passaram por chassi e visual.

Equipado com injeção eletrônica e refrigeração líquida, o tetracilíndrico alcança 200 cv de potência máxima a 10.000 rpm. Com o advento do RAM air - dispositivo de série para aumentar a entrada de ar no motor -, a potência pode alcançar 210 cv. Segundo a marca japonesa, este processo somado à otimização de vários componentes proporcionam maior torque em todas as faixas de giros do motor. O torque declarado pela fabricante é de 16,6 mkgf a 7.500 rpm. Para controlar toda esta força, a esportiva ZX-14 também tem freios ABS, nova geração do controle de tração e a opção da escolha entre três modos de potência.



Ninja ZX-14R (Foto: Divulgação)

Desse modo, o usuário pode escolher opção na qual a moto utiliza apenas 75% de sua potência total. A moto também passa a contar com embreagem anti-deslizante, que garante mais segurança nas reduções de marchas. Seu peso é de 265 kg - 268 kg com ABS - e o câmbio de 6 velocidades. A estética foi renovada, mas manteve as caracteristícas do modelo anterior.



Painel da ZX-14R (Foto: Divulgação)

Nova ER-6n, mais acessível para homens e mulheres

A naked - modelo com caracteristícas para o asfalto e sem carenagens - ER-6n 2013 é outra novidade da Kawasaki. Esta moto tem como grande mudança o novo chassi perimetral com duplo tubo de aço, o que, segundo a fabricante, proporciona mais leveza e melhor dirigilbilidade. As suspensões também receberam novo ajustes e está sensivelmente mais longa. O motor possou por alterações e está melhor para o uso diário, oferecendo mais torque em médias e baixas rotações, informa a marca.

Kawasaki ER-6n

O motor é bicilíndrico com refrigeração líquida e injeção eletrôncia. (Foto: Divulgação)

Com 649 cm³, o propulsor alcança 72,1 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e 6,5 mkgf de torque a 7.000 rpm, fazendo uso de câmbio de seis marchas. Com peso em ordem de marcha de 204 kg - 206 kg com ABS -, a moto possui tanque de 16 litros. A ER-6n parte de R$ 25.990, na versão standard, e a opção com freios ABS custa R$ 28.880.



Painel da ER-6n foi renovado e ganhou computador de bordo (Foto: Divulgação)O visual é totalmente novo, apesar de manter a identidade do modelo anterior. Desde o farol dianteiro, até a rabeta traseira. Com novo assento em dois níveis, a moto ficou mais acessível para homens e mulheres. "O banco está mais estreito, o que facilita ao motociclista colocar os pés no chão. Este modelo faz muito sucesso com o público feminio e através de pesquisas na Europa a Kawasaki definiu estas mudanças", informou Ricardo Suzuki.

Lambreta LN 150 » Nome da lembrança

Com visual que lembra os anos 1950 e 1960, modelo está de volta, equipado com câmbio automático, motor quatro tempos de um cilindro, partida elétrica e muita tradição

Téo Mascarenhas

Estado de Minas

Divulgação

O painel é completo e o câmbio automático do tipo CVT

A Lambretta, assim como a Vespa, representou um marco na indústria mundial das duas rodas, oferecendo transporte econômico em um período de reconstrução na Itália e também no resto da Europa, castigada pela Segunda Guerra. Os dois veículos, de concepção simples e prática, foram desenhados a partir de conceitos parecidos, resultando em modelos com alguma semelhança, considerados os ancestrais dos scooters atuais. Essas características comuns resultaram em uma natural rivalidade, que se alastrou pelo mundo, inclusive no Brasil. Agora, a Lambretta está de volta, procurando resgatar o visual dos anos 1950 e 1960, para não perder a identidade, com a modernidade da tecnologia atual.

A história da marca italiana Lambretta começa com Ferdinando Innocenti, que no pós-guerra vislumbrou a reconstrução de sua indústria de tubos em Lambratte (cortada pelo Rio Lambro, daí a inspiração do nome), na região de Milão, Norte da Itália, produzindo pequenas motos, com base nos veículos ingleses de transporte militar Cushman, adaptados para facilitar a movimefntação das tropas. Associado a Cesare Pallavicino, fabrica o primeiro protótipo, em 1947, com projeto do engenheiro Pierluigi Torre, e, logo em seguida lança o primeiro modelo comercial, em 1948. A produção cresceu rapidamente, utilizando rodas pequenas, quadro tubular e motores de 39cm³ a 198cm³ de cilindrada.

BRASIL As Lambrettas se espalharam pelo mundo, inclusive no Brasil, pioneiramente, antes mesmo da indústria automobilística, instalada no Bairro da Lapa, em São Paulo, sob licença, em 1955. O nome Lambretta virou sinônimo de uma época, ajudando, assim como a Vespa, a ilustrar os anos dourados das décadas de 1950 e 1960. Entretanto, o sucesso não foi suficiente para barrar a concorrência asiática e a marca foi vendida em 1972 para a Índia. Porém, a força do nome não foi esquecida e até hoje o termo Lambretta é usado para designar carinhosa e genericamente qualquer scooter, especialmente por quem viveu aquela época.

No Brasil os fabricantes ainda tentaram uma solução, produzindo o modelo Xispa, com motor de 150cm³ e 175cm³, e posteriormente modelos Tork 125, mas fecharam definitivamente em 1982. O nome é tão forte que seu renascimento, a partir do fim de 2011, é disputado judicialmente por dois grupos europeus, com o italiano Motom saindo na frente, produzindo novos modelos, enquanto o Lambretta Consortium tem apenas o protótipo Cigno. As novas lambretas, entretanto, seguem um roteiro cada vez mais comum na indústria mundial. Os motores são produzidos pela asiática SYM, de Taiwan, a mesma que fornece para a brasileira Dafra os modelos Citycom 300 e Next 250, montadas em Manaus, Amazonas.

MODELOS A origem “asiática”, contudo, não é privilegio da nova Lambretta. Sua eterna rival, a Vespa, por meio da Piaggio, também tem um acordo de produção com a chinesa Zhongshen, associado no Brasil à Kasinski. Inicialmente, dois modelos vão disputar o mercado: a LN 125 e a LN 150. Ambas com o mesmo quadro, visual retrô, com duas cores e detalhes cromados nas laterais, e conjunto de freios e suspensões. Assim como os scooters atuais, as novas Lambrettas são dotadas dos recursos como câmbio automático do tipo CVT, continuamente variável, embreagem automática e partida elétrica. Itens indispensáveis para veículos urbanos, assim como o porta-malas sob o banco.

O modelo LN 150 tem motor de um cilindro, do tipo quatro tempos, com 151cm³ de cilindrada, com duas válvulas e refrigeração a ar, forçada por ventoinha. A potência é de 10,5cv a 7.500rpm e o torque é de 1,10kgfm a 7.500rpm. O freio dianteiro é a disco, com 190mm de diâmetro, mas o traseiro é a tambor. A alimentação também é jurássica, através de carburador, mas que atende às rigorosas normas antipoluição Euro 3 da Europa. A suspensão dianteira é telescópica e a traseira mono. As rodas são de liga leve de 12 polegadas de diâmetro. O tanque comporta seis litros e o peso a seco é de 105kg. O modelo LN 125 tem potência de 8,8cv a 8.000rpm e torque de 0,85kgfm a 8.500rpm. O peso a seco é de 104kg.

Maior de todos os Scooter Aprilia RSV 850

Com motor de dois cilindros em V e 76cv de potência, modelo chega a velocidade final de mais de 200km/h e reúne características esportivas que lembram as superbikes

Téo Mascarenhas

Estado de Minas

Divulgação

A marca italiana Aprilia, atualmente sob o comando da conterrânea Piaggio, apresentou em 2007 um scooter conceito, batizado de GP 800, com características esportivas, típicas de uma motocicleta superesportiva, até então inéditas no mercado. Foi uma espécie de balão de ensaio, que ficou guardado até o início deste ano, quando lançou o modelo RSV 850. Um modelo que tem o visual e até o nome clonados da superbike da marca, a RSV4 1000, que venceu o Mundial da categoria em 2010. Uma ousadia materializada no scooter de série mais potente e mais rápido do mundo, com 76cv e velocidade final que ultrapassa os 200km/h. Para tanto, a marca abusou de recursos tecnológicos, que deixam o RSV 850 quase um misto de moto e scooter.

O motor tem a mesma base mecânica usada pela street Aprilia Mana 850 e pela maxi trail Dorsoduro 1200. Um dois cilindros em V inclinados em 90 graus, com 839,3cm³ de cilindrada, equipado com refrigeração líquida e injeção eletrônica, que fornece 76cv a 7.750rpm e um torque de 7,8kgfm a 6.000rpm. As coincidências não param por aí. A própria Mana, uma motocicleta de formas ousadas, usa câmbio automático, tipo CVT (continuamente variável), com possibilidade de sete posições prestabelecidas, para quem não abre mão de cambiar, e tem até porta-malas ou porta-capacete no lugar do falso tanque. Uma mistura entre moto e scooter, também adotada pela RSV 850. Uma tendência que vai sendo popularizada em nome da praticidade, adotada inclusive pela Honda, com o modelo scooter Integra 700, com mesmo conjunto mecânico da motocicleta NC 700S, que será lançada no Brasil.

ESPORTIVIDADE A RSV 850, porém, tem na esportividade o seu principal cartão de visitas. A praticidade da utilização no dia a dia também permanece, inclusive com o porta-malas sob o banco, mas se o piloto quiser acelerar, terá à sua disposição os requisitos competentes, impressos na herança do DNA esportivo da Aprilia. As rodas são de liga leve, com aro de 16 polegadas de diâmetro na dianteira e 15 na traseira. Medidas maiores que nos scooters tradicionais e que aproximam das motos superesportivas. A balança da suspensão traseira é em alumínio, com desenho desenvolvido nas pistas. Já a transmissão final, diferentemente dos outros scooters, é por reforçada corrente, como nas motos, embora o câmbio seja automático como nos scooters.

Outro cacoete esportivo é a carenagem. Clonada da superbike RSV4, tem grupo óptico com dois faróis laterais e um central, e até tomada de ar, como na prima feroz, além de setas nos retrovisores. A bolha ou para-brisa, diferentemente dos scooters clássicos, não é mais alta, para aumentar a proteção e conforto. É inclinada e menor, para permitir maior aerodinâmica e velocidade. O painel também segue essa linha. Tem tela digital, com computador de bordo, mas conta-giros em destaque e velocímetro com escala até os 220km/h. Além disso, como nas superesportivas, tem semiguidãos para pilotar, em vez do guidão inteiriço tradicional. Outra característica esportiva está nos escapes. A saída dupla tem ponteiras apontadas para cima e pode ser trocada, opcionalmente, por escapes ainda mais esportivos, Arrows, em titânio e fibra de carbono.



O painel é completo, incluindo computador de bordo e conta-giros

CONFORTO Apesar da esportividade explicitamente expressa, o soocter RSV 850, que inicialmente chega ao mercado europeu e depois para as outras praças (o Brasil não está nos planos imediatos da Aprilia), tem comodidades urbanas, como o freio de estacionamento (freio de mão), computador de bordo no painel, assento largo e confortável, inclusive para o garupa, e facilidade de pilotagem. Opcionalmente, também pode ser equipada com bauleto, para aumentar a capacidade de carga, especialmente nos centros urbanos, para-brisa fumê ou touring, mais largo a alto, sistema de navegação por GPS, alarme digital e até banco com recheio em gel, para maior conforto do freguês em longas jornadas, já que também encara estradas sem cerimônia, em ritmo igual ou até superior ao de motos com cilindrada semelhante.

A suspensão dianteira é do tipo telescópica, com tubos de 41mm de diâmetro e 122mm de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, com amortecedor disposto horizontalmente na lateral (por falta de espaço), com possibilidade de regulagens. Já o quadro tem construção em tubos de aço. Os freios são compatíveis com a velocidade e esportividade do modelo. Na dianteira, dois discos ventilados de 300mm de diâmetro, que poderiam estar em motos esportivas de alto desempenho, com pinças Brembo de dois pistãos. Na traseira, um disco simples, mas com nada menos que 280mm de diâmetro. A altura do banco fica em 780mm, o que facilita o embarque e desembarque, constantes no dia a dia das grandes cidades. O tanque comporta 18,5 litros, proporcionando razoável autonomia. Já o peso a seco merece um regime radical e não passa dos 249kg.

Super Ténéré XT1200Z Bom descaminho

Preparado para enfrentar longas distâncias em qualquer percurso, modelo conta com recursos de controle de tração, mapeamento de motor e freios antitravamento ABS

Téo Mascarenhas

Estado de Minas

Importada oficialmente para o Brasil desde 2011, cerca de um ano depois do seu lançamento mundial, a Yamaha XT 1200Z foi projetada a partir de uma folha em branco na prancheta. Nasceu do zero, para concorrer no disputado segmento das maxi trails. Mesmo assim carrega um nome de peso, que aumenta sua responsabilidade. O palavra Ténéré vem da desafiadora região desértica do Norte da África, roteiro dos primeiros ralis Paris–Dakar, vencidos por sua ancestral XT 500. A Nova Super Ténéré 1200 chega preparada para caminhos, ou descaminhos, com tecnologia de controle de tração em dois níveis, mapeamento de motor com duas possibilidades e freios ABS com acionamento combinado entre as rodas, além de extensa lista de opcionais.

Para encarar longas distâncias ou turismo de aventura sem reclamar do piso, está equipada com uma suspensão dianteira invertida, com tubos de 43mm de diâmetro e 190mm de curso, plenamente ajustável. A suspensão traseira é do tipo mono, também com 190mm de curso e que pode ser facilmente ajustado na pré-carga manualmente sem ajuda de ferramentas. Dessa forma, o piloto pode regular as suspensões para o peso, assim como para as condições e características do solo, facilitando a tocada. Outra regulagem é no mapeamento do motor. O modo Touring, para viagens, proporciona entrega de potência de forma mais branda. O modo Sport permite explorar toda a potência do motor, sem restrições.

Apesar do porte avantajado e generoso volume, especialmente quando equipada com malas de alumínio laterais e central, opcionais, o banco fica a apenas 845mm do chão (com opção para 870mm), o que permite bom apoio para os pés, mesmo para pilotos de menor estatura. Só para comparar, sua irmã XT 660Z Ténéré tem banco mais alto, com 896mm. Também é possível rodar na cidade, no ritmo do anda e para, sem tanto estresse. Porém, é nas estradas que o modelo fica mais à vontade. A posição de pilotagem é relaxada e confortável, facilitando também ficar em pé, característica das maxi trail, com os braços repousando naturalmente no guidão. As pedaleiras, para maior aderência no fora de estrada, têm ranhuras, mas também miolo de borracha, para conservar os calçados na cidade.

Surpreendentemente, curvas no asfalto não são bicho de sete cabeças para a Super Ténéré 1200, que apresenta boa maneabilidade, fruto de um aro de 19 polegadas na dianteira. Entretanto, o desempenho na terra piora. O motor, com 1.199cm³, tem arquitetura de dois cilindros paralelos, inclinados em 26 graus, equipado com quatro válvulas e duas velas por cilindro, injeção eletrônica e refrigeração líquida, com radiador engenhosamente disposto na lateral esquerda. A aceleração proporcionada pela potência que atinge 110cv a 7.250rpm é suave, especialmente pela curva de torque mais plana, graças ao virabrequim a 270 graus (como na superesportiva R1), que chega a 11,6kgfm a 6.000rpm. Com força desde os giros mais baixos, a tarefa de circular com velocidades reduzidas, situação mais comum no fora de estrada, fica facilitada.

FREIOS Para ajudar ainda mais na tarefa, o controle de tração (Traction Control) pode ser ajustado nas posições TC1, mais incisivo, e TC2, mais suave. A outra opção é desligar o sistema e combinar com os mapeamentos do motor. Para brecar, a Super Ténéré 1200 conta com sistema ABS linear. Ao acionar o freio dianteiro, a roda traseira também é acionada. Porém, a roda traseira pode ser utilizada independentemente. Entretanto, o ABS não pode ser desligado, situação estranha para um modelo feito para rodar também na terra, onde o ABS não funciona perfeitamente. Na dianteira, dois discos tipo wave, com 310mm de diâmetro; e na traseira, um disco de 282mm de diâmetro. O peso em ordem de marcha é de 261kg. O câmbio tem seis marchas e a transmissão final é por eixo cardã, que reduz a necessidade de manutenção.

O painel é completo, embora pequeno, o que nem sempre proporciona a visualização desejada. Conta, além das funções de praxe, como velocímetro e luzes de advertência e espaço para fixação de GPS, com o computador de bordo em tela digital, que fornece consumo instantâneo e autonomia, e conta-giros analógico, além de tomada de força para acoplamento de celular etc. O visual é agressivo, com duplo farol dianteiro e escape com saída alta. O quadro é em tubos de aço, mas a balança da suspensão traseira é em alumínio. A Super Ténéré 1200 conta ainda com descanso central (que facilita a manutenção ou reparo nos pneus) e uma vasta gama de acessórios opcionais, como protetor de cárter, aquecimento de punhos, bolha alta, faróis de neblina, protetores de farol, bolsa de tanque, malas etc. O preço sugerido na rede de concessionárias é R$ 61 mil.



Roda dianteira aro 19 polegadas tem dois discos tipo wave

CET começa a usar pistola-radar para fiscalizar motocicletas em SP

Aparelho registra imagem de motociclista que excede limite de velocidade. Autuações começarão a ser aplicadas a partir de 26 de março.

G1

Apu Gomes/Folhapress

Aparelho registra imagem de motocicleta que excede limite de velocidade

Agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) começam a utilizar em caráter educativo a partir desta segunda-feira (19) radares portáteis para fiscalizar motocicletas. O chamado "radar-pistola" será utilizado inicialmente nas vias com maior número de acidentes envolvendo esse tipo de veículo na capital paulista.



As autuações começarão a ser aplicadas apenas a partir de 26 de março. Segundo a assessoria da companhia, nessa primeira etapa, a fiscalização será realizada em 65 locais, em várias regiões da cidade, envolvendo 150 agentes de trânsito.



Para registrar a imagem do motociclista infrator, os agentes deverão apontar o radar portátil para a parte traseira da moto, junto à placa.



Segundo a CET, a imagem só será capturada quando o motociclista exceder o limite de velocidade permitido na via.



A utilização de radares portáteis tem o objetivo de reduzir o número de acidentes e mortes envolvendo motocicletas. Atualmente, as motocicletas representam 12% da frota de veículos registrados na cidade de São Paulo, acima de ônibus e caminhões.



No período de 2005 a 2010, houve um aumento de 46% nas ocorrências de acidentes que envolvem motocicleta. Durante o ano de 2010, foram registradas 478 mortes de motociclistas vítimas de acidentes de trânsito.



De acordo com o relatório anual de balanço de mortes da CET, em 2010, a categoria de motociclistas foi a única a apresentar crescimento (de 11,7%) na comparação com o ano anterior. Em 2009, foram registradas 428 vítimas fatais nesse segmento.

Habilitação Moto A1, A2, A3

Projeto cria três categorias para habilitação de motociclistas

"Regras atuais facilitam habilitação de motociclistas inexperientes".

diz o Deputado Roberto de Lucena



Tramita na Câmara o Projeto de Lei 3240/12, do deputado Roberto de Lucena (PV-SP), que cria três subcategorias para a habilitação de motociclistas



- A1, para motos de até 150cc;

- A2, para motos de até 400cc;

- A3, para todas as motos, sem restrição de cilindrada.

Atualmente existe apenas a categoria A.



O autor ressalta que o objetivo de sua proposta é aperfeiçoar o processo de habilitação de motociclistas e, consequentemente, reduzir os acidentes de trânsito, envolvendo motociletas e similares.



“É inadmissível que um jovem de 18 anos, com apenas 20 horas-aula de prática de direção realizadas fora das vias de tráfego normal, possa conduzir uma motocicleta com motor de mil cilindradas”, argumenta o deputado.



O autor cita dados do Ministério da Saúde para mostrar que os gastos com o atendimento de acidentados de motos e similares dobraram entre 2007 e 2010, alcançando R$ 180 milhões com 150 mil internações. A conta da Previdência com gastos de auxílio nesses casos chegou a R$ 8 bilhões, segundo ele.

Conheça a Harley-Davidson que será usada pelo Batalhão de Choque de SP

Road King Classic vem de fábrica com sirene e sistema luminoso. Saiba as diferenças desse tipo de moto para as comuns.

Rafael Miotto

G1

Rafael Miotto/ G1

Harley-Davidson Road King Police 2012

A Harley-Davidson passará a equipar o Batalhão de Choque de São Paulo com a linha Police 2012, de motocicletas destinadas a atividades militares e policiais.



Além da Road King Police, que será usada no estado, a marca também importa a Electra Glide Police. Apesar de compartilharem a base com modelos da linha tradicional, estas motocicletas são construídas especificamente para exercer este trabalho, por isso são mais pesadas e contam com acessórios que o consumidor comum não pode ter: sirene, megafone e giroflex.



“O nosso diferencial é que a moto é pensada do zero para exercer a atividade policial. Não há adaptações, é tudo original, o que traz mais robustez ao conjunto”, explica Rodrigo Moutinho, gerente de vendas especiais da Harley-Davidson Brasil.



O principal diferencial das motos policiais da marca é uma bateria extra destinada ao sistema de alerta de sirenes e luzes. “Isto evita que a bateria principal da moto descarregue e, além disso, o policial pode deixar os dispositivos funcionando mesmo com o motor da moto desligado”, acrescenta Moutinho.



Além dessas mudanças, em relação ao modelo original, a marca deixou a moto mais confortável, com assento mais elevado e amortecimento do banco a gás, o que permite ao policial ou ao militar ficar muitas horas em cima da motocicleta. O sistema de amortecimento também tem outra calibração e ajuste a ar -as motos comuns nem costumam ter ajuste. E, mesmo não divulgando detalhes específicos da ficha técnica, a marca afirma que as motocicletas policiais têm motor mais forte.



“A moto possui mais potência e torque”, diz Moutinho. Esta robustez maior, segundo a marca, também está presente nos pneus, que são reforçados e podem rodar alguns quilômetros mesmo furados. Outro artifício empregado pela fabricante é a tecnologia que desativa o cilindro traseiro da motocicleta durante longas paradas, o que ajuda na refrigeração do motor.



Entrando em ação

Ainda não há data para as primeiras 10 Road King começarem a rodar por São Paulo, com o 2º Batalhão de Choque da Polícia Militar. Em geral, as motos desse porte são usadas para escolta. O Exército brasileiro já utiliza a Road King Police, de versão anterior. "Fizemos a escolta do presidente americano, Barack Obama, durante sua visita ao Brasil no ano passado”, lembra o capitão Fernando César Tanure. Ele é um dos batedores, nome dado aos motociclistas que fazem as este trabalho.



Segundo Tanure, é preciso ter muita habilidade para conduzir com agilidade e precisão essas motos, que podem pesar mais de 300 kg. A Road King usada pelo Exécito tem peso seco declarado de 358,8 kg. “Os iniciantes passam por 8 semanas de treinamento e nosso corpo de instrutores já foi até Milwaukee (Estados Unidos) para fazer cursos”, acrescenta Tanure.







Militar brasileiro em treinamento nos Estados Unidos (Foto: Divulgação/Exército)



“A vantagem da moto é que ela consegue se infiltrar e chegar na frente, assim, podemos fazer os bloqueios para que as autoridades passem”, explica o Tanure. “Apesar de ser mais pesada que as motocicletas pequenas, a Road King dá visibilidade e imponência ao comboio. Algo que não ocorre com as motos menores”, completa.



O Exército possui 193 Harley-Davidson Road King na frota e esta é a mesma motocicleta utilizada por diversas policias por todo o Brasil, como os batedores da PM do Estado de São Paulo e Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo a Harley-Davidson, existem mais de 1.000 motocicletas da marca norte americana realizando este tipo de atividade pelo país. A marca tem longa tradição em motos policiais no mundo inteiro e fornece seus produtos à polícia norte-americana há mais de 100 anos.







Patrulhamento da Polícia Rodoviária Federal (Foto: Divulgação)



Frota brasileira

De acordo com o Exército Brasileiro, a frota atual da organização é de 699 motocicletas, entre elas, as 193 Road King Police mencionadas e os restante são motos menores, como 307 Honda e 168 Yamaha. O restante do efetivo do exército são de motos mais antiga e marcas que nem existem mais, como, por exemplo, a Agrale. Já a PRF, informa que possui 309 H-D Road King e 62 Yamaha XT 660.



"Enquanto as Harley-Davidson, mais imponentes e fortes, são utilizadas nas escoltas. As XT 660 são ideais para o patrulhamento. Com sua configuração, a Yamaha pode superar obstáculos e chegar a locais de difícil acesso", explica o inspetor Rodrigo Suman, integrante do Corpo de Motociclistas da PRF. A Polícia Rodoviária Federal é responsável, assim como o exército, pelas principais escoltas do país. "Já estamos preparando para operações como a visita do Papa, a Copa do Mundo e as Olimpíadas", informa Suman.







Moto da Guarda Civil Metropolitana de São Paulo (Foto: Rafael Miotto/ G1)



Modelos mais leves

A exemplo das XT 660 utilizadas pela PRF, existem modelo menores que estão na frota de diversas policias espalhadas pelo país. Desde mais antigas como a Falcon 400, até mais modernos como a Honda XRE 300 e Yamaha Lander 250.



“Nosso trabalho está focado na escolta de autoridades, equipamentos eletrônicos e armamentos”, explica Daniela Lopes Cordeiro, da Guarda Civil Metropolitana de São Paulo (GCM).“O grande benefício da moto é a agilidade”, acrescenta. A GCM utiliza motos Honda Tornado em sua frota para fazer as escoltas e rondas.



Ao contrário dos modelos H-D, estas motos são adaptadas e receberam sistema de sirenes e baú traseiro. As motos de 150 a 600 cm³ são mais leves e ágeis e ideais para deslocamentos em trechos urbanos e de bastante tráfego. Além disso, o segmento trail é o mais indicado para incursões em trechos de terra e mesmo nos locais de difícil acesso nas favelas. Apesar do foco principal deste tipo de motocicleta ser o patrulhamento, também pode ser utilizada por escoltas, como no caso da GCM de São Paulo.

Eventos do Mês de Julho/2012

01/07 (1 dia) - Mairiporã/SP - Encontro de Motociclistas - Aniversário do Alcaponinho (Lucas) 14 anos de vida (20 Km) Realização: Piratão MCInformações: (11) 7342-0073 vivo, Alcapone vice-presidente - lucas60341@gmail.com (#3206)

Trilha  01/07 (1 dia) - Felixlândia/MG - 1 Trilhao de Felixlândia (180 Km) Apos as 9h ate as 20h. Local: Clube Vale Do Sol, Felixlandia Inscricao as 8h: valor R$30,00. Horario de Saida 9h. Lembrando que os primeiros escritos ganharão cafe da manha, almoço e camiseta. Realização: Associacao Tatu Tracado FelixInformações: (38) 9944 3286 Leo Gambar -9197 0476 - alexdopovo@hotmail.com (#3176)

05/07 a 09/07 - Caconde/SP - Cycle Word - Encontro de Motociclistas Realização: Cycle Word Informações: (19) 9830-5671 -- 9433-4401 - cycleworddiaadia@yahoo.com.br (#3168)

06/07 a 08/07 - Bom Despacho/MG - 11º Encontro de Motociclistas (160 Km) Realização: Motoclube Falcões da EstradaInformações: (37 )9968-0773 - (37)9948-4013 - (37)9948-2913 -ju@falcoesdaestrada.com.br (#2862) Veja o Mapa Rodoviário

06/07 a 08/07 - Rio Piracicaba/MG - 6º Encontro Nacional de Motociclista de Rio Piracicaba Realização: Motoclube Fugitivos de Rio Piracicaba - Locução: Breno Motta (33) 8814-9829Informações: (31) 9632-2041 Vivo 9302-3502 Tim - Antonio / 31 9646-3312 Savinho - fugitivosderiopiracicaba@yahoo.com.br (#2873)

06/07 a 08/07 - Varginha/MG - 5º Varginha Motofest (300 Km) Realização: MC Mensageiros de ETInformações: Israel: (35) 8828-8163, Careca: (35) 9911-4391-mensageiroet@hotmail.com (#2958) Veja o Mapa Rodoviário

06/07 a 08/07 - Barroso/MG - 3º Encontro de Motociclistas dos Kowards Moto Grupo (200 Km) Realização: Kowards Moto GrupoInf.: Nilson (Mazarope) (32) 9964-8432/ Welber 8828-3280/ Bruno 99737483/ Zecão 88157400 - kowardsmotog@gmail.com (#2980)

06/07 a 08/07 - Uberlândia/MG - 7º Aniversário Alcateia Motoclube (facção Uberlandia MG)(400 Km) Realização: Alcateia Motoclube Informações: (34) 9172-2898 - 34-9123-5126 - 34-8807-0198 - alcateia.udi@gmail.com (#3090) Veja o Mapa Rodoviário

06/07 a 08/07 - Três Rios/RJ - xº Encontro de Motociclistas (150 Km) Realização: 100 Fins do Asfalto Informações: Dé-(24) 8125-2211-Celio (24) 9968-8322 - 100finsdoasfalto@gmail.com (#3141)

06/07 (1 dia) - Ribeirão das Neves/MG - Point Mensal do Steel Goose de Neves - 6º Niver da Facçao de Neves. (15 Km) Realização: MG Steel Goose Facção Ribeirão das Neves Informações: (31) 8897-6884 - Steelgooseneves@yahoo.com.br (#3234)

07/07 a 08/07 - Amparo do Serra/MG - 1º Aniversário dos Lobos de Aço - MC (197 Km) Realização: Lobos de Aço - MC Informações: (31) 8456-1668 - mendescapoeira@yahoo.com.br (#3151)

07/07 (1 dia) - Angra dos Reis/RJ - 4º Aniversário do Radioativo Motogrupo (160 Km) Realização: Radioativo MotogrupoInformações: (24) 7834-0893 - Cruz ( presidente) - radioativomg@ig.com.br (#3158) Veja o Mapa Rodoviário

07/07 a 08/07 - Passos/MG - 2º Aniversário Expedicionários Moto Grupo (34 Km) Realização: Expedicionários Moto Grupo - www.expedmg.co.ccInformações: (35) 9981-5961 Tarc - 35 9120-5312 Tiba - 35 9912-5521 - Ursin tarc@bol.com.br (#3179) Veja o Mapa Rodoviário

07/07 a 08/07 - Matozinhos/MG - 6º Encontro de Motociclistas de Matozinhos (45 Km) Realização: Motozinhenses do Asfalto - Banda GordiniInformações: (31) 9834-3085 - marciomotoclube@gmail.com (#3192)

08/07 (1 dia) - Itaguaí/RJ - 7º Farrapos Moto Rock (74 Km) Realização: Farrapos Brasil Motoclube Informações: Markão (presidente) (21) 8693-7623 - 7883-6503 ID 12*91826 - farraposbrasil@yahoo.com.br (#2858)

08/07 (1 dia) - Itapecerica da Serra/SP - º Aniversário dos Malucos de Estrada (45 Km) Realização: Malucos de EstradaInf.: (11) 7226-5678 vivo Andreza 8962-8612 Claro Marcão 6555-6965 oi Mohamed 5207-2335 tim W.C. 82*105837 nextel Maskão malucosdeestrada@hotmail.co (#3220)

Trilha  08/07 (1 dia) - São José da Lapa/MG - 2º Cross Country E & L (30 Km) Apos as 9h ate as... Entrada franca. Local: Fazenda Nova Granja - faixas indicativas a partir da cidade administrativa. São Jose da Lapa fica antes de Pedro Leopoldo. Inscrição: 30,00. Troféus do 1º ao 5º. Barracas de alimentação. Apoio: Prefeitura de São José da Lapa. Barracas de alimentação Realização: E&LInformações: (31) 9804-2825 -- (31) 9959-8541 - xcbh@live.com (#3224)

08/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Confraternização Real de Queluz e Guerreiros da Estrada Realização: Manoel Real de Queluz e Leandro Guerreiros da Estrada.Informações: (31) 8885-7463 Manoel Real de Queluz - leomansaid@gmail.com (#3239)

Destaque  12/07 a 15/07 - Congonhas/MG - Congonhas Motofest - 10º Encontro Nacional de Motociclistas (70 Km) Local: pátio interno da Romaria, de frente à Via Sacra do Bom Jesus, em tamanho natural. Situada a 70 km de BH, Congonhas possui um expressivo conjunto de riqueza barroca do maior artista do gênero no Brasil: Antônio Francisco Lisboa, mais conhecido pelo apelido Aleijadinho. No adro do Santuário do Bom Jesus de Matosinhos, Aleijadinho esculpiu em pedra-sabão as famosas imagens de doze profetas em tamanho real que são visitadas anualmente por milhares de turistas do Brasil e de todo o mundo. O Congonhas Motofest acontece na Romaria entre as obras do mestre Aleijadinho, local de uma riqueza arquitetônica e histórica única. Organização: Motoclubes de Congonhas: Guardiões de Aço - Steel Goose - Profetas MC - Profeticos MC - Loko por Lobbos - Chuva Negra e Tamanduas do Asfalto Programação musical Qui-12/7 - 20h, pre-evento, show com a Banda NAH. Sex-13/7 - 20h, Bandas: Rock e Tal, Rock4Ever, Performance e Banda Nah. Sab-14/7 - Bandas: Power Soul, Prymmos, Estado Crítico, J. Peron, Sgt Peppers e Faixa Etária Dom- 15/ - Rafael Gherard show man (cedo), à tarde, bandas: 9 Segundos, Aclave, Universo Inverso, Los V-8 e Velotrol. HOTEIS EM CONGONHAS: HOTEL DOS PROFETAS (31) 3731-1352, HOTEL COLONIAL (31) 3731-1834 HOTEL COLINA (31) 3731-2117, HOTEL FREITAS (31) 3731-1543 HOTEL MAZZA MAX (31) 3731-4214, HOTEL PEIXOTO (31) 3731-3174 HOTEL FAZENDA D. NINA (31) 3731-2900, POUSO E CAFÉ LUIZINHO (31) 3731-1775 POUSO E CAFÉ RENATO (31) 3731-5111, POUSADA CASARÃO DE PEDRA (31)3731-1612 POUSO MINEIRO (31) 3732-2666, POUSADA RECANTO DE MINAS (31)3731-2914 HOTEIS EM OURO BRANCO: 20 KM DE CONGONHAS HOTEL FAZENDA RECANTO AZUL (31) 3273-5676, HOTEL VERDES MARES (31) 3741-1240, HOTEL MIRANTE DA SERRA (31) 3741-1100, HOTEL VALE DO OURO (31) 3742-2841, POUSADA ACONCHEGO DA SERRA (31) 3741-4433, POUSADA IMPERIAL (31) 3742-1021, POUSADA COLONIAL DA SERRA (31) 3741-6688, POUSADA PÉ DA SERRA (31) 3741-4571, POUSADA ESTRADA REAL (31) 3741-2027. Realização: AMA-COM - Associação de Motoclubes e Amigos de Congonhas Cobertura do JacaremotoInformações: William (31) 8662-6742, Léo 9877-1425, Juninho 9987-3536 - adv.leonardo@uol.com.br(#2799) Visite o www.amacongonhas.com.br Veja o Mapa Rodoviário

13/07 a 14/07 - Queluz/SP - 5º Queluz Motor Cycle (225 Km) Realização: Ornitorrincos MC e Filhos do Asfalto Informações: Magno - (12) -9104 3117 - Sabadini - 24 - 3355 62 80 - ornitorrincosmoto@bol.com.br(#2849)

13/07 a 14/07 - Pirapetinga/MG - 4º Encontro Nacional e 11º Aniversário (400 Km) Realização: Nóis na Pista - MCInformações: (32) 9969-5155 ou (32) 3465-3017 Andersom noisnapistamc@yahoo.com.br (#2886) CANCELADO -  - CANCELADO

13/07 a 15/07 - Nova Viçosa/BA - 4º Motofest do Jubarte Motoclube (720 Km) Realização: Jubarte MTO MotoclubeInformações: 3208-1263 - kandidojsosef@hotmail.com , silvagomes10@hotmail.com (#3012)

13/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Inauguração Point Raça Team Realização: Raça Team MotoclubeInformações: (31) 8521 4307-- 3388-0092 - ferreiraaguia@hotmail.com (#3228)

13/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Inauguração Point Raça Team Realização: Raça Team MotoclubeInformações: (31) 8521 4307-- 3388-0092 - ferreiraaguia@hotmail.com (#3229)

14/07 (1 dia) - Taboão da Serra/SP - 9º Aniversário TS (30 Km) Realização: Águias TS MotoclubeInformações: (11) 9963-3804 / 8230-1584 (#3048)

14/07 (1 dia) - Pompéu/MG - 4º Churrascão do MC Arcanjos do Além (160 Km) Realização: Motoclube Arcanjos do Além - Apoio do MC Borboleta Estradeira Informações: Márcia (37) 9914-0290 -- 91176480, Márcio (37) 9967-6263 -- 8402-2403 - marcia_loira_top@hotmail.com(#3078)

14/07 a 15/07 - Palotina/PR - Piratas Chão Batido 16º Aniversário (500 Km) Realização: Motoclube Piratas Chão BatidoInformações: (44) 3649-5414 -- 44-998-3808 - elisnobuo@msn.com (#3181)

14/07 a 15/07 - Juatuba/MG - Aniversario MC Anjos Estradeiros - Encontro de Motociclistas (60 Km) Realização: MC Anjos EstradeirosInformações: (31) 9272-6036 - anjos.estradeiros@yahoo.com.br (#3212)

14/07 a 15/07 - Divino de São Lourenço/ES - Encontro de Motociclistas e Triciclistas (200 Km) Realização: Vigilantes do Caparaó MCInformações: Leônidas (28) 9915-1269 / Mazinho (28) 9976-4554 / Dedé (28) 9926-2772 - tcmlobato@hotmail.com (#3214)

20/07 a 22/07 - Estrela do Indaiá/MG - 6º Estrela Moto show Realização: Joãozinho - Motoclube Comando ÁguiaInformações: (37)9964-3295 - comandoaguia@comandoaguia.com.br (#2938)

20/07 a 22/07 - Nova Era/MG - 11º Encontro de Motociclistas em Nova Era (130 Km) Realização: O Tempo e o VentoInformações: Carlos (31) 9988-5145; Wertinho - 31 9964-9399; Romero - 31 8786-2155 (#3003) CANCELADO -  - CANCELADO Veja o Mapa Rodoviário

20/07 a 22/07 - Natividade/RJ - 2° Encontro de Motociclistas (380 Km) Realização: MC Viajantes do VentoInformações: (22) 9233-7657 -- 22 9814-6739 - janelichotti@hotmail.com (#3183)

21/07 a 22/07 - Nepomuceno/MG - 18º Encontro de Motociclistas de Nepomuceno (240 Km) Realização: Motoclube Chão de MinasInformações: (35) 9954-8015 - emotonepo@yahoo.com.br (#2880)

21/07 a 22/07 - Pouso Alegre/MG - 2º Encontro Nacional de Motociclistas de Pouso Alegre - Motorock Contra Fome (461 Km) Realização: União de nove MCsInformações: (35) 9191-0007 Jeff - magosdaluzmc@gmail.com; rockeiro_brasil@yahoo.com.br (#2905)

21/07 a 22/07 - Matão/SP - 9º Encontro de Motoclubes de Matão Realização: Ossos de Aço MCInformações: (16) 9222-8565 (Rudão) e (16) 9116-3305 (Virlei) - contato@ossosdeacomc.com.br(#3000)

21/07 a 22/07 - Ponta Grossa/PR - 7 Aniversário do Cães de Aço (100 Km) Realização: Cães de Aço Informações: (42) 9143-5038 Side (Presidente) - (42) 9976-9003 Cleber - caesdeaco@hotmail.com(#3142)

21/07 (1 dia) - Carmo do Cajuru/MG - 2° Churrascao 0800 dos Viajantes do Tempo (100 Km) Realização: Viajantes do Tempo MCInformações: (37) 9967-8831 -- (37) 8806-0317 -- (37) 9909-8449 - suellemmaia@gmail.com (#3062)

21/07 a 22/07 - Salto/SP - Mandi Motorock (100 Km) Realização: prefeitura de SaltoInformações: (11) 7231-9077 -- 11 9827-2768 (#3208)

21/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Super Moto Point MC Fantasmas do Asfalto e Dukes Realização: MCs Fantasmas e Dukes Informações: (31) 32919984 - 997373-69 Toninho Garcia - garcia.2004@uol.com.br (#3225)

21/07 a 22/07 - Piraí/RJ - 1º Encontro Nacional de Motociclistas em Piraí (80 Km) Realização: Cyber Motors - Piraí - RJ MCInformações: (24) 9232.1377 - ID: 120*2503 - wander@cybermotors.com.br (#3226)

21/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Point Bizzorros, Soudaki e Raptors Realização: Bizzorros, Soudaki e RaptorsInformações: (31) 91087-2070 - bizzorrosdoasfalto@gmail.com (#3238)

23/07 (1 dia) - Belo Horizonte/MG - Inauguração da sede Furias do Asfalto Realização: Akina Motos e Furias Motos e MotoBrasa Informações: (31) 9655-1927 -- 9218-1919 Alberto (Nenem) Presidente do MC SKMCFURIASDOASFALTO@HOTMAIL.COM (#3240)

25/07 a 29/07 - Brasília/DF - 9º Brasília Motocapital Realização: Impacto EventosInformações: (61)7814-5997 - marco@eventosdeimpacto.com.br (#2776)

27/07 a 29/07 - Visconde do Rio Branco/MG - 9º Encontro Nacional de Motociclista de Visconde do Rio Branco Realização: Motoclubes de Visconde do Rio BrancoInformações: (32) 8843-1636 (Elton) - juninhovrb2@bol.com.br (#2874)

27/07 a 29/07 - Campo Belo/MG - 6º Encontro Nacional de Motociclistas de Campo Belo (230 Km) Realização: Fênix de Aço MotogrupoInformações: (35) 9976-1500 -- 35 9149-4688 - amigovirtual007@hotmail.com (#3017) CANCELADO -  - CANCELADO

27/07 a 29/07 - Varre-Sai/RJ - 4º encontro de motociclistas e 10º aniv.do Falcões de Varre-Sai(380 Km) Realização: Sec de Turismo e MC Falcões de Varre-SaiInformações: (22) 9219-4849 / 9263-9982 / 9205-3989 - turismovsai@hotmail.com (#3059)

27/07 a 29/07 - Divinópolis/MG - 12º Encontro Motociclistico de Divinópolis (100 Km) Realização: Motoclube Tigres do AsfaltoInformações: (37) 8813-0999 -- 37 3222-9946 - -37 9987-5722 - ranulfozaponi@bol.com.br (#3108) Veja o Mapa Rodoviário

27/07 a 29/07 - Brasilia de Minas/MG - 1º Encontro Nacional de Motociclistas (540 Km) Realização: Prefeitura de Brasilia de MinasInformações: (38) 9154-8380 Patrick 38 9198-6777 Wesley 38 9199-2020 Carlin - patrick_malta@yahoo.com.br (#3162)

27/07 a 29/07 - Casa Branca - Brumadinho/MG - 1º Encontro de Motociclistas da Serra do Rola-moça (30 Km) Realização: Edite Lobo - Banda Gordini Informações: (31) 9281-4257 - 31 3789-9174 - editedefatima@hotmail.com (#3173)

27/07 (1 dia) - Juatuba/MG - Point dos Loucos das Gerais e Aniversário da Cida Porto (40 Km) Realização: Motoclube Loucos das Gerais de Juatuba e Motoclube das PenénolopesInformações: (31) 9966-9688 -- 8847-4183- cida.porto@gmail.com; cidaportopp@hotmail.co (#3235)

28/07 a 29/07 - Boituva/SP - 1° Encontro de Motociclista de Boituva (100 Km) Realização: MCs Águias de Boituva, MC Boituva, Família Cigano MC, Coiotes MG e Irmãos Metralhas MC Inf.: Tiago Família Cigano MC (15) 8103-3803 -- David Família Cigano MC 15-9737-8755 -- Marcão Irmãos Metralhas MC 11- 4456-8606 - mg_coites@hotma (#3169)

Destaque  28/07 a 29/07 - Belo Horizonte/MG - Dia do Motociclista 2012 Local: Mineirinho. Entrada franca. Sábado 14h as 20h e domingo 10h as 19h. Show de wheeling, de Free Style Motocross, exames médicos, palestras educativas, feirão de motos, sorteios de brindes e show de rock. Realização: Production EventosInformações: (31) 3213-9134 - productioneventos@yahoo.com.br (#3210)

28/07 (1 dia) - Betim/MG - 1º Encontro Harleyro de Betim (30 Km) Realização: Harleyros de BetimInformações: (31) 995701909 - danielfl@terra.com.br (#3222)

28/07 a 29/07 - Santana dos Montes/MG - 3º Encontro de Motociclistas da Cavalaria do Ar e Amigos- 50 Anos da Cidade Realização: Cavalaria do Ar MGInformações: (31) 8438 7934 -- 3726 1128 - cultura@santanadosmontes.mg.gov.br (#3236) Veja o Mapa Rodoviário

29/07 (1 dia) - Niterói/RJ - 8° Aniversário Amortecedores Moto Grupo Realização: Amortecedores Moto GrupoInformações: (21) 9682-2954 - teorecife@gmail.com (#3115)

29/07 (1 dia) - Ibirité/MG - 5º Motocando do Marcelo Adesivos (22 Km) Realização: +A EventosInformações: (31) 9730-2531 -- 3598-2023 - adesivos.con@gmail.com (#3221)