sexta-feira, 6 de julho de 2012

Confira os motivos de se manter a viseira sempre abaixada

Confira os motivos de se manter a viseira sempre abaixada
artigo 244 do Código Brasileiro de Trânsito é claropilotar umamotocicleta com viseira aberta e sem óculos de proteção é infraçãogravíssimaque resulta em multasuspensão do direito de dirigir eapreensão da carteira de habilitaçãoCondutores flagrados com oacessório aberto são considerados pela legislação como se nãoestivessem usando capacete. Nos cinco primeiros meses deste ano,segundo dados do Detran, 767 perderam a carteira em Santos(SPporessa infração. Em todo o ano de 2010, foram registradas 1.001 ocorrências.
Apesar da punição para muitos, o que se  pelas ruas da cidade é um festival de desrespeito à legislação. O site Mundo Moto percorreu ruas devárias regiões da cidade e constatou quepelo menos, 95% dosmotociclistas usam o capacete com a viseira aberta ou sem os óculos deproteção. Para se livrar das sanções não vale a justificativa que se estavausando óculos de solpor exemploConforme a Resolução 203, quando ocapacete não tem viseira é necessário usar óculos de proteção“Entende-se por óculos de proteção aqueles que permitem ao usuário a utilizaçãosimultânea de óculos corretivos ou de solFica proibido o uso de óculos desolóculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular em substituição aos óculos de proteção.”
motociclista Fernanda Torres, 28 anostrafegava com a viseira docapacete aberta pouco antes de parar a moto na Avenida Francisco Glicério.Perguntada se a prática era comum, a recepcionista disse que usa a viseirasempre fechada. No entantoreconheceu que “às vezes” esquece“Nacorreria do dia a diaàs vezes saio e esqueçomasassim que percebobaixo a viseira para evitar que algo bata nos meus olhos.”
enfermeiro Caíque Martins, 41 anostambém chegou ao mesmoestacionamento com a viseira levantadaEle afirmou que sempre anda com o equipamento regularizadopois quase ficou cego“Uma vez bateu umaabelha no meu olho e quase cai da moto. O olho inchou muito”contou.
O professor Márcio Filla, 49 anosperdeu a carteira depois de ser multadopor supostamente estar trafegando com a viseira aberta no fim do anopassado na Rua João Pessoa,no centroEle afirma que foi um equívoco doagente de trânsitocontudoentregou a carteira, fez o curso de reciclagem erecuperou o direito de dirigir“Conduzo motos desde os 18 anos e sei osriscos de andar com a viseira levantadaNunca sofri acidentesmasconheço uma pessoa que perdeu a córnea depois que um besouro bateuno olho.”

Proteja sua moto !!! as pequenas são mais visadas.

Proteja sua moto !!! as pequenas são mais visadas.


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     Proteja sua moto. Ainda mais se for pequena. Isso porque se você a deixar estacionada na rua poderá não encontrá-la quando voltar. Conforme os dados da polícia militar de São Paulo, as motos mais visadas pelos criminosos são os modelos de 125 a 250 cilindradas na Capital paulista. Geralmente, são roubadas para venda de peças ou usadas novamente em outros assaltos, como abordagens a motoristas em semáforos.
     Os dados da PM fecham com o levantamento realizado pela Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização (CNSeg) em todo o Brasil e alertam principalmente os proprietários da CG Titan. Os modelos de 125 e 150 cilindradas são os mais visados pelos criminosos e juntos somaram 23.336 unidades furtadas ou roubadas em 2011. Pode parecer inacreditável, mas uma em cada 15 CG Titan 150 vendidas em atacado no ano passado foram levadas por criminosos.
     Veja as 10 motos mais roubadas no Brasil em 2011:
1-Honda CG Titan 125: 19.223 unidades roubadas;
2-Honda CG Titan 150: 10.113 unidades roubadas;
3-Honda CBX 250 Twister: 5.946 unidades roubadas;
4-Honda C100 Biz: 4.109 unidades roubadas;
5-Yamaha YBR: 3.370 unidades roubadas;
6- Honda Biz 125: 2.950 unidades roubadas;
7-Honda NXR 150: 2.665 unidades roubadas;
8-Yamaha YS 250 Fazer: 1.841 unidades roubadas;
9-Honda XR 250 Tornado: 1.779 unidades roubadas;
10-Honda NX4 Falcon: 1.585 unidades roubadas;
     Fique atento a segurança da sua moto. O número de assaltos e furtos só aumenta e muita gente se pergunta o que pode fazer para minimizar este problema (já que o Estado é incapaz de prestar a segurança pública esperada). Como o seguros das pequenas é praticamente inviável e bons alarmes não são acessíveis a grande maioria , selecionamos alguns equipamentos que podem evitar a sua visita indesejada ao plantão da delegacia de polícia para realizar o incomodo boletim de ocorrência, lembrando que estes sitemas não são garantidos de evitar o roubo, mas já servem como um empecílio a mais para os ladrões, uma vez que é mais fácil e rápido levar uma moto sem proteção alguma.
por   Danilo Alves
Trava para motocicletas Bestfer BFH0137
Preço: R$ 23,90
Descrição: Suporte para o quadro da bicicleta ou moto.
Corpo em aço reforçado e emborrachado.

Corrente Coberta c/ Cadeado Bestfer BFH0210Preço: R$ 20,00
Descrição: Corpo em aço carbono e cabo
com revestimento emborrachado.
Trava Disco Xena
Preço R$ 80,00
Descrição: Projeto exclusivo e patenteado. Funciona em
paralelo com a XX15 Alarme Disc-Lock
(vendido separadamente)
Aço-Aço Adaptor

Corrente Coberta c/ Cadeado Vonder
Preço: R$ 27,00
Descrição: Estrutura metálica tubular articulada reforçada com cobertura plástica;
Cabeça giratória revestida em polipropileno; Trava reforçada;
Capa de proteção; Acompanha 2 chaves;
Cadeado Pado RockPreço: R$ 122,00
Descrição: Corpo em alumínio, sistema de chave multi-ponto
antiviolação, cilindro revestido com capa em aço inox.
Cadeado Pado StonePreço: R$ 96,00
Descrição: Corpo em alumínio, sistema de chave multi-ponto
antiviolação, cilindro revestido com capa em aço inox.

trava_tecklock_2  Trava Teck LockPreço: R$ 96,00
Descrição: Usinada em alumínio estrutural (Liga 6351-T6), 
possui trava anti-micha de 50 mil combinações.


Equipe: MotosBR

Estruturas viárias são perigos constantes aos motociclistas


Estruturas viárias são perigos constantes aos motociclistas
Por Thiago Guedes

Uma das princicpais preocupações dos motociclistas atualmente são osdiversos acidentes que aumentam as estatísticas diariamente. Em umarecente palestra de consultor da ONG Alerta no II Workshop Abraciclo – Especial Segurançamostra que um terço dos acidentes ocorre por falta deplanejamento viário e cobra maior atuação do poder público
Slides com fotos mostrando o descaso das vias nas grandes e pequenascidadesFoi assim que o consultor da ONG Alerta, Walter Kauffmann Neto,quis chamar a atenção para a situação crítica da manutenção dainfraestrutura viária brasileira no II Workshop Abraciclo – EspecialSegurançarealizado em maiona Amcham (Câmara Americana deComércio Brasil-Estados Unidos).
“O poder público precisa parar de culpar apenas o condutorseu maucomportamento, e agir também nas políticas de trânsitocriando vias maisseguras. Inclusive, cabe também aos órgãos de trânsito federal, estadual e municipal a questão comportamental dos motociclistascomo formação ereciclagem”afirma Kauffmann.

consultor da ONG Alerta aponta que 95% dos acidentes são resultadosde fatores humanosDentre este universoos fatores viário-ambientaisinfluenciariam 28% dos casos – aproximadamente uma em cada trêsocorrências.
Entre as armadilhas que encontramos diariamente nas ruasKauffmanndestaca postes construídos muito próximos das viasárvores plantadas nasilhas entre avenidascriando obstáculos caso haja um acidentefalta deplanejamentocomo avenidas que desembocam na mesma rua e nomesmo sentidoparada de ônibus em cima de pontes ou em curvas,rotatórias gigantescastaxas (chamadas de ‘tartarugas’) e objetos queavançam às viasdefeitos das pistascomo buracosrestos de concreto,desnível das faixasbueiros quebradostintas sem aderência correta, setransformando em verdadeiros ‘sabões’ em caso de chuva; e atençãoespecial para grades e guard-rails, que podem causar acidentes gravesaos motociclistas em caso de quedas.
As soluçõessegundo Kauffmannsão simples: postes aterrados (fiaçãosubterrânea); retirada das taxasque  são proibidas devido ao seu riscopara os motociclistas e ciclistas; grades constantes ou feitas de plástico,evitando a saída de objetos cortantes, em caso de defeitos; guard-rails comsaia inferior para impedir que os motociclistasao caírematinjam as barrasde ferro verticais que sustentam os objetos; e tintas com maior rugosidade,evitando o deslizamento em caso de chuva.
“O que é necessárioEducaçãofiscalização e punição. O motociclista évisto como culpadomas ele não é o único vilão. As guias são malformuladas. A estrutura viária não é pensada para os condutores demotocicletasOs defeitos nas pistas podem ser fatais. A manutençãoconstante das vias é o primeiro passo para evitar mais acidentes”concluiKauffmann.

NE Apartment – Japoneses criam edifício para motociclistas !!!


NE Apartment – Japoneses criam edifício para motociclistas !!!


Cada apartamento tem a sua “garagem” individual

 

     Já pensou em morar num apartamento onde você pode entrar de moto e ainda por cima escolher qual o melhor lugar para estacioná-la, sem se preocupar com quinas ou corredores estreitos? Pois os japoneses sim. Localizado em Suginami, um dos distritos nos arredores de Tóquio, o “NE Apartment” é um prédio cuja porta de entrada é a garagem e com paredes onduladas para facilitar as manobras dentro de casa.

     Planejados pelos designers Yuji Nakae, Akiyoshi Takagi e Hiroshi Ohno, cada apartamento têm três andares. Enquanto os dois últimos pisos correspondem à sala e o quarto, o térreo é um vão livre para ser utilizado como lavanderia e garagem. Não se sabe ainda se a ideia vai pegar – principalmente fora do Japão, mas apenas o fato de poder estar o tempo todo perto da moto e a praticidade de sair de casa já montado na sua máquina, vale um prêmio por si só, não acham?
(por Carlos Bazela)
 

O espaço para manobras dentro do apartamento é amplo
O “hall de entrada”
O “beco

Equipe: MotosBR

Suzuki Boulevard M800 – 2012 – Modelo alia sofisticação e tecnologia !!!


Suzuki Boulevard M800 – 2012 – Modelo alia sofisticação e tecnologia !!!

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     A custom com a melhor tecnologia da Suzuki oferece um conjunto de potência, design único e pilotagem confortável, propiciando prazerosas e longas viagens.
     Você que gosta do estilo custom, procura potência, mas também quer desfrutar de uma pilotagem suave. E quando parar sua moto, simplesmente deseja que todos prestem atenção no design arrojado dela. A Boulevard M800, é uma custom com a melhor da tecnologia Suzuki. A motocicleta oferece um conjunto de potência, design único e pilotagem confortável, propiciando prazerosas e longas viagens.
     No quesito conforto, que é o grande triunfo das motos custom, a M 800 merece nota dez. O banco largo e macio, em conjunto com a boa ergonomia, faz o piloto se sentir confortável mesmo depois de muitas horas sobre a moto.

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     A Boulevard M800 possui motor de 805 cc, OHC, 45° V-Twin, conta com um sistema de injeção eletrônica de combustível para otimizar o fornecimento de potência. Este sistema auxilia para que o motor construa sua potência e torque em baixas faixas de rpm, fornecendo uma excelente economia de combustível.
     Garantindo conforto durante a pilotagem, o sistema de suspensão traseira progressiva conta com um amortecedor tipo “LINK” imitando o visual tradicional das chamadas “rabo duro”. Os garfos esportivos invertidos propiciam um excepcional controle e suavidade na pilotagem. A disposição das pedaleiras é mais próxima ao piloto, permitindo ótimo apoio aos pés e firmeza para pilotar
     O seu sistema de Dupla Válvula de Borboleta Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve) proporciona uma resposta a aceleração mais suave em todas as faixas de rpm. Já o Sistema Automático de Controle de Marcha Lenta (AFIS – Auto Fast Idle System) elimina a necessidade de um afogador e diminui o tempo de aquecimento do motor.

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     A ECM com um processador de 32-bit garante um controle preciso para melhor resposta a aceleração e uma eficiente combustão. O eixo cardã seguro, de baixa manutenção e grande durabilidade, transfere a potência para tracionar a roda traseira.
     Para uma melhor visibilidade o velocímetro é montado no guidão,os demais indicadores estão posicionados no alto do tanque de combustível. A lanterna traseira com LEDs foi desenhada com o mesmo formato da rabeta, garantindo à motocicleta um visual mais moderno.
     A Boulevard M800 conta ainda com Injeção de Ar na Saída de Escape (conhecido como sistema PAIR – Suzuki Pulsed-secondary Air injection), que reduz quimicamente as emissões de poluentes.
     Pilote esse clássico e aprecie o estilo que fez a pilotagem ser sinônimo de liberdade.
     Preço sugerido de R$ 31.900,00 (*). Para mais informações sobre toda linha de motocicletas Suzuki, acesse o site www.suzukimotos.com.br
     (*) Valor de tabela sujeito a alteração sem prévio aviso.
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Ficha Técnica
Motor – 4 tempos, 2 cilindros V-Twin com 8 válvulas, OHC, refrigeração líquida
Cilindradas —————————————————— 805 cm³
Diâmetro X Curso ————————————— 83,0 x 74,4mm
Taxa de compressão ———————————————– 9,4:1
Sistema de lubrificação ———————————— Cárter úmido
Sistema de Partida ———————————————– Elétrica
Alimentação —————————————— Injeção eletrônica 
Tipo de ignição ———————————————— Eletrônica 
Potência máxima ————————– 53 hp (métrico) a 6.000 rpm
Torque máximo ——————————— 7,04 kgf.m a 4.000rpm
Transmissão ———————————————- 5 Velocidades
Sistema de transmissão ————————————— Eixo cardã
SuspensõesSuspensão Dianteira – Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, mola helicoidal
Suspensão Traseira – Balança articulada, tipo link de monoamortecimento hidráulico, mola helicoidal, com ajuste de pré-carga da mola
Freio Dianteiro ———————————————- Disco
Freio Traseiro ————————————————— Tambor
DimensõesComprimento Total ——————————————- 2.420 mm 
Largura Total ————————————————— 890 mm
Altura Total ————————————————— 1.105 mm
Distancia Mínima entre Eixos ———————————- 1.655 mm
Distancia do Solo ———————————————– 140 mm
Altura do Assento ———————————————– 700 mm
*MVOM ———————————————————– 269 kg
Pneu Dianteiro ———————– 130/90-16 M/C (67W), sem câmara
Pneu Traseiro ———————— 170/80-15 M/C (77W), sem câmara
Tanque de Combustível —————————————- 15,5 litros 
Óleo do Motor —————————– 3,4 litros (com troca de filtro)
Níveis de Ruido
dB(A) —————————————————————– 88 
rpm ————————————————————— 3.000
Marcha Lenta ———————————————- 1.100 ± 100
*Massa do Veiculo em Ordem de Marcha é o peso total do veículo com reservatórios de fluidos considerando pelo menos 90% de preenchimento da capacidade máxima do tanque de combustível.
Frete não Incluso, frete minimo de R$ 150,00 e maximo de R$ 1500,00 variavel de acordo com o modelo da motocicleta e o Estado da Federação
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Equipe: MotosBR

DP Custons (EUA) apresenta a “Defensor” em homenagem Ayrton Senna !!!


DP Custons (EUA) apresenta a “Defensor” em homenagem Ayrton Senna !!!


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     O piloto Ayrton Senna ainda é a fonte de inspiração de muitas pessoas, não somente para o público brasileiro, mas também para os americanos. A oficina DP Custons, localizada no Arizona, (EUA) especializada em customização de motos, desenvolveu um motocicleta com homenagem ao ex-piloto brasileiro de Fórmula 1.
     O modelo foi nomeado como “Defensor” e tem as suas cores inspiradas no capacete de Senna. Para os criadores, o tricampeão mundial foi um de seus heróis, uma verdadeira lenda das corridas.

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     A motocicleta foi desenvolvida toda artesanalmente. O motor utilizado foi um bicilíndrico Harley-Davidson de 1.000 cm³. Na traseira a moto não dispõe de suspensões para o amortecimento, somente pequenas molas sob o pequeno assento. As rodas raiadas são de aro 19″ na dianteira e 16″ na traseira.
Fotos: Divulgação  =  Fonte:Equipe MOTO.com.br

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Equipe: MotosBR